mortalité annuelle par type d'usagers

Evolution de la mortalité mensuelle récente (1997/2006)

Evolution du nombre de tués de 1960 à 2005 en fonction du mode de transport.

Représentation graphique de la mortalité de 1970 à 2000

Vous pouvez également accéder à des stat. françaises mensuelles des décès depuis 1973

Pour les trois dernières années, les "autres véhicules" (tracteurs, véhicules spéciaux etc.) ont été inclus dans la colonne des utilitaires qui regroupe donc les poids lourds, les camionnettes, et les ex "autres véhicules".
Ces décès sont survenus dans les six jours qui suivent l'accident. 
Pour obtenir les décès dans les 30 jours, ce qui correspond aux méthodes de dénombrement utilisées par la plupart des pays européens, il convient de multiplier ces valeurs par un coefficient évalué à 1,057. Les 7242 décès de 2002 représentent en réalité environ 7655 tués à trente jours sur les routes. Il est impossible de produire une estimation précises de l'ensemble des décès attribuables aux accidents et survenus au cours d'une année, il faudrait être capable d'évaluer la mortalité tardive des traumatismes graves (paraplégie, tétraplégie, traumatismes cérébraux), mais également les décès provoqués par des modifications du comportement consécutives à un traumatisme sévère ayant laissé des séquelles (suicides, alcoolisme, etc.).

Attention, la reconnaissance du caractère mortel d'un accident est apprécié au trentième jour après l'accident depuis 2005 et non au sixième jour comme cela se faisait dans la période précédente. La différence est une augmentation proche de 7% (multiplication par un facteur 1,069 par rapport à la mortalité à 6 jours).