Derniers éditoriaux :
- 1er décembre 2012 : réanimation du CNSR - une mesure symbolique ou une volonté de relancer la politique de sécurité routière ?
- 1er août : La signature du protocole d'accord entre les membres de l'AFFTAC et le ministère de l'intérieur peut-elle faire espérer un retour à la rationalité dans la gestion de l'insécurité routière ?
- 11 juin : le bilan de mai 2011 ne donne aucune garantie sur l'avenir proche
- 27 mai : le communiqué du ministère de l'intérieur sur les avertisseurs de radars
- 25 mai : suite d'une gestion de crise : le gouvernement confirme l'application des décisions du CISR, notamment la suppression dans des délais courts des panneaux annonçant les radars fixes.
- 24 mai : analyse d'un dérapage concernant la suppression des panneaux annonçant les radars fixes.
- 11 mai 2011 : le Comité interministériel de sécurité routière.
- mars 2011 : la hausse du prix des carburants peut-elle neutraliser en mars les effets de la casse du permis à points ?
- 11 février 2011 : quelles interprétations peut-on donner des très mauvais résultats de l'accidentalité du mois de janvier 2011 ?
- février 2011 : le Sénat a confirmé lors de sa séance du 19 janvier, l'entreprise d'affaiblissement du pouvoir de dissuasion du permis à points (texte mis en ligne le 24 janvier).
- janvier 2011 : l'Assemblée ajoute un stage supplémentaire de récupération de points à la réduction du délai imposé pour récupérer tous ses points
- octobre 2010 : l'amendement Fouché
Renseignements sur le site et aides à l'emploi
- Table des matières
- Index alphabétique
- Mode d’emploi
-
Auteur
- publications dans le domaine de la recherche,
- publications prenant position sur la politique de sécurité routière
- responsabilité du site
- Un site Internet, pourquoi ?
Manuel d'accidentologie en dix leçons et trois annexes (vocabulaire, références élémentaires, sites internet)
- destin ou accident ?
- les statistiques
- l’accidentologie
- l’infrastructure
- les véhicules
-
les usagers
conduite sous l'influence de psychotropes (alcool, stupéfiants) - les décisions politiques
- les actions possibles
- l'histoire
- vocabulaire de l’accidentologie
- références de textes généraux
- autres sites internet contenant des informations sur les accidents
Gestion politique et administrative de la sécurité routière
-
en France
- Communiqués des CISR et commentaires de l'auteur
- Comité interministériel du 13 janvier 2009
- Comité interministériel du 13 février 2008
- Comité interministériel du 8 novembre 2006
- Comité interministériel du 6 juillet 2006
- Comité interministériel du 1er juillet 2005
- Comité interministériel du 24 janvier 2005
- Comité interministériel du 7 juillet 2004
- Comité interministériel du 13 janvier 2004
- Comité interministériel du 31 mars 2003
- Comité interministériel du 18 décembre 2002
- Comité interministériel de Sécurité Routière du 25 octobre 2000
- Commentaires sur le CISR du 25 octobre 2000
- Comité Interministériel de Sécurité Routière du 2 avril 1999
- Commentaires sur le CISR du 2 avril 1999
- Comité interministériel de sécurité routière du 26 novembre 1997 (Ce CISR était le premier du gouvernement dirigé par Lionel Jospin et c'est à cette réunion que l'objectif d'une réduction de 50% en cinq ans de la mortalité avait été annoncé).
- Textes législatifs
récents
- Loi du 5 mars 2007 relative à la prévention de la délinquance (seule la partie du texte concernant la sécurité routière est reproduite)
- Loi du 3 février 2003 pénalisant la conduite sous l'influence de stupéfiants.
- Loi du 15 novembre 2001 étendant les possibilités de recherche des stupéfiants
- Loi du 18 juin 1999 portant diverses mesures relatives à la sécurité routière (dite "loi Gayssot) publiée au JO du 19 juin 1999, page 9015.
- Textes réglementaires
récents
- Décret n° 2003-294 du 31 mars 2003 modifiant le Conseil National de Sécurité Routière
- Décret n° 2003-293 du 31 mars 2003 relatif à la sécurité routière
- Décret du 28 août 2001 créant le Conseil National de la Sécurité Routière
- Décret du 27 août 2001 qui est le texte d'application de la loi "Gayssot" du 18 juin 1999
- Arrêté du 5 septembre 2001 qui précise les conditions du dépistage des stupéfiants et complète le décret du 27 août 2001
- Arrêté du 24 juillet 2008 modifiant celui du 5 septembre 2001 (ajout des tests salivaires pour le dépistage des drogues)
- Circulaires importantes
- Circulaire du 18 décembre 2002 (NOR INTk0200214c) du ministre de l'intérieur interdisant la pratique des "indulgences"
- Autres textes
- Protocole d'accord entre le ministère de l'intérieur et l'AFFTAC du 28 juillet 2011
- Communiqués des CISR et commentaires de l'auteur
- par l'Union Européenne
- par les autres pays de l'Union
- dans les autres pays du Monde
-
par les structures assurant la normalisation
- le WP29
Dossiers
propositions d'actions
-
propositions
d'actions pour réduire l'insécurité routière dans le cadre de
textes adressés aux responsables de la sécurité routière ou dans des textes
publiés par des médias (accès par une liste commentée)
- décembre 2012 : propositions pour atteindre l'objectif de 2000 tués en 2012 qui a été fixé par le ministre de l'Intérieur Manuel Vals en novembre 2012. (version au format pdf 91 pages)
- mars 2010 : propositions pour atteindre l'objectif de 3000 tués en 2012 qui avait été fixé par le président de la République. (version au format pdf 2Mo)
- propositions d'actions faites en septembre 2007
- propositions d'actions faites en novembre 2002 dans le cadre de la consultation ouverte sur le site internet du ministère de l'équipement à la suite de la réunion du 17 septembre 2002.
- propositions d'actions faites en 2000 dans le cadre d'une coopération avec des spécialistes Québecois et Français.
- un diagnostic de la situation (document proposé au Conseil d'orientation de l'Observatoire de sécurité routière en septembre 2000)
problèmes généraux
- la vitesse est un facteur intervenant dans tous les accidents. L'usage indifférencié du terme, aussi bien dans les statistiques d'accidentalité que dans les discours, les textes et les débats, est un désastre pédagogique. Le texte suivant précise les concepts utiles et les déviances dans l'usage de la notion de vitesse usage : Savoir parler de la vitesse.
problèmes spécifiques
- la promotion par "constat d'huissier" d'un produit (security feel better) qui serait capable d'abaisser rapidement le taux d'alcoolémie.
- le livre d'Airy Routier "La France sans permis" : un modèle de désinformation en sécurité routière, paru en mars 2007. Airy Routier ayant porté plainte pour diffamation, l'intégralité des pièces du procès et le jugement sont reproduits sur le site. Ces documents sont accessibles à partir d'une introduction et d'une table
- quelles sont les actions judiciaires qui peuvent être envisagées pour sortir de l'impasse actuelle où se trouve la sécurité routière, du fait de la production de voitures inutilement rapides et de ce fait inutilement dangereuses. Quels procès ?
- les morts de l'amnistie présidentielle, un sacrifice humain au nom de la tradition républicaine (2ème Partie), voir également les réponses de Jacques Chirac et de Lionel Jospin dans l'éditorial d'Avril 2002) et l'actualisation du dossier en 2007 sur le site www.securite-sanitaire.org à l'occasion des élections présidentielles de mai 2007.
Fiches techniques
(elles développent l'analyse des sujets abordés de façon plus résumée et
synthétique dans la partie "connaissances" du site)
- Généralités
- stat. françaises détaillées par type d'usagers (décès de 60 à 99)
-
stat. françaises mensuelles des décès depuis 1973
- évolution récente de la mortalité mensuelle (1997-2006)
- vies épargnées par les réformes de 2002 (octobre 2010)
- évaluation de la contribution de chaque mois à la mortalité annuelle (mars 2011)
- stat. européennes (décès par pays depuis 1987 et décès par pays et par mois dans les pages ci-après (ces données limitées à quelques années étaient destinées à permettre des comparaisons mensuelles entre les pays)
- pays industrialisés hors Europe
- l'évaluation
- indicateurs locaux d'une politique de sécurité routière
- Le véhicule
- la relation entre les classes de véhicules définies par les assureurs et le risque de dommage corporel provoqué chez des tiers.
- la production de véhicules français et allemands au salon d'octobre 2000, analyse de la poursuite de la dérive des puissances et des poids, nettement plus importante en Allemagne qu'en France.
- L'infrastructure
- La notion de section de voie ou de zone "dangereuse",
- Aménagements destinés à ralentir la vitesse des usagers
- motivations et bases théoriques,
- éléments de calcul des chicanes et des giratoires,
- les chicanes ,
- les giratoires,
- La signalisation
- les fonctions de la signalisation
- Aménagements particuliers
- Le risque en fonction des caractéristiques de la voie
- le risque sur les autoroutes en fonction de la densité de circulation.
- les obstacles verticaux - les arbres
- Les usagers
- le problème posé par la conduite sous l'influence de stupéfiants (drogues illicites)
- la conduite sous l'influence de l'alcool (Texte publié dans la revue Alcoologie et Addiction en 2006)
- peut-on évaluer son alcoolémie en fonction des quantités d'alcool ingérées ?
- les cyclistes : note sur le port obligatoire du casque par les cyclistes
- deux études de l'ensemble des accidents mortels de vélo survenus en France en 1990 et en 2001_2003
- les "intervenants" ce terme regroupe tous les acteurs de terrain et ceux qui à des titres très divers interviennent dans la compréhension et la gestion de l'insécurité routière (chercheurs, assureurs, constructeurs, formateurs etc.)
- le rapport sur la sécurité routière au travail rédigé par un groupe de travail dirigé par Samy-Marc Saadia (2002)
Autres sites internet contenant des informations sur la sécurité routière
- 1er août : le protocole signé par les membres de l'AFFTAC et le ministère de l'intérieur est-il solide ?
- 11 juin : le bilan de mai 2011 ne donne aucune garantie sur l'avenir proche
- 27 mai : le communiqué du ministère de l'intérieur sur les avertisseurs de radars
- 25 mai : suite d'une gestion de crise : le gouvernement confirme l'application des décisions du CISR, notamment la suppression dans des délais courts des panneaux annonçant les radars fixes.
- 24 mai : analyse d'un dérapage concernant la suppression des panneaux annonçant les radars fixes.
- 11 mai 2011 : le Comité interministériel de sécurité routière qui s'est tenu ce jour est l'exemple de ce qu'il ne faut pas faire dans le domaine de la gestion de crise. Une décision est courageuse et peut inverser la dégradation récente de la mortalité routière, il s'agit de l'interdiction des avertisseurs de radars.
- mars 2011 : la hausse du prix des carburants peut-elle neutraliser en mars les effets de la casse du permis à points ?
- Editorial du 11 février 2011 : quelles interprétations peut-on donner des très mauvais résultats de l'accidentalité du mois de janvier 2011 ?
- Février 2011 : le Sénat a confirmé lors de sa séance du 19 janvier, l'entreprise d'affaiblissement du pouvoir de dissuasion du permis à points (texte mis en ligne le 24 janvier).
- janvier 2011 : le vote de l'Assemblée achève le travail de destruction du permis à points initié par le Sénat en permettant d'effectuer un stage annuel de récupération de points.
- octobre 2010 : Le vote par le Sénat d'un amendement affaiblissant les effets dissuasifs du permis à points témoigne d'un déni inquiétant de la réalité.
- février 2010 : Les décisions annoncées à l'issue du CISR qui s'est tenu le 18 février 2010 me semblent incapables d'influer de façon significative sur le bilan de la mortalité routière d'ici l'échéance de 2012.
- juillet 2009 : relaxe de l'auteur du site à la suite de la plainte d'Airy Routier - évolution récente de la mortalité routière : événement aléatoire ou tendance significative ?
- août 2008 : peut-on prévoir l'évolution de l'insécurité routière ?
- février 2008 : le premier Comité interministériel de sécurité routière depuis les élections du printemps 2007 ne modifiera pas beaucoup la stagnation actuelle des résultats.
- septembre 2007 : bilan de l'insécurité routière et perspectives possibles pour le nouveau gouvernement.
- mars 2007 : commentaires sur le livre d'Airy Routier : "La France sans permis" et dernières analyses sur les problèmes de sécurité routière posés par les amnisties présidentielles
- janvier 2007: questionnement des candidats à l'élection présidentielle : quatre questions sur la sécurité routière
- juillet 2006 : le comité interministériel du 6 juillet ne modifie pas le fonctionnement du permis à points
- janvier 2006 : nous allons vivre une période de transition entre 3 ans de progrès exceptionnels et une période électorale
- juillet 2005 : le point au moment du changement de gouvernement
- novembre 2004 : le point sur un succès et l'annonce d'une action (le recours devant le Conseil d'Etat de l'association pour l'interdiction des véhicules inutilement rapides)
- janvier 2004 : un bilan enthousiasmant mais une nécessaire adaptation du système
- novembre 2003 : faut-il craindre une légère dégradation des résultats début 2004 ?
- avril 2003 : communication et action
- janvier 2003 : l'année de tous les espoirs
- octobre 2002 : quel espoir raisonnable pour les années à venir ?
- juillet 2002 : bilan d'un gouvernement et perspectives pour un autre
- avril 2002 : élections et sécurité routière
- janvier 2002 : les résultats de 2001, la polémique sur les effets de l'amnistie.
- décembre 2001 : reprise de l'ensemble du dossier sur les effets de l'anticipation de l'amnistie présidentielle.
- octobre 2001 : le projet de directive européenne abaissant à 3,5 T le seuil au dessus duquel la limitation de vitesse par construction est obligatoire.
- mai 2001 : les effets pervers de la loi d'amnistie suivant les élections présidentielles transforment cette amnistie en une forme d'homicide rituel au nom de la "tradition républicaine" alors que notre république est la seule qui ait ce type de pratique
- janvier 2001 : la mortalité sur autoroute dans quinze pays industrialisés. Elle dépend principalement du débit moyen de véhicules, plus la circulation est dense, plus le risque se réduit.
- novembre 2000 : Commentaires à propos de la réunion du comité interministériel de sécurité routière du 25/10/2000